@Marcin Jan
Pewnie tak ale chciałem to szybko kumplowi naprawić, żeby nie stracił sezonu, a po drugie miałem na głowie konflikt z serwisem i importerem, którzy upierali się, że motocykl jest sprawny, a mnie losowo zdażało się brak hamulców, tzn. były ale działały z jakimś 1-2 sekundowym opóźnieniem. Klamka wpadała i dopiero po chwili hamulce brały. Najgorsze, że działo się tak sporadycznie i ciężko było to udowodnić.

@Erjot
ten motocykl kumpla to chyba mogłeś z OC naprawić?
No chyba jak to zwykle bywa OC nie pokryło wszystkich strat bo ubezpieczyciel leciał w pręta.

Ja miałem 3 przypadki, w których uszkodziłem motocykl. Dwie gleby i jedną stłuczkę. Pierwsza zaraz po zrobieniu prawka na nowym moto. Wyjechałem w samej koszulce tylko zatankować, gdy wracałem przeglądałem się w witrynach sklepowych jak zajebiście wyglądam i za późno zauważyłem że gość przede mną nagle zahamował. Chciałem nagle skręcić i zahamować co skończyło się upadkiem przy głośnym ryku silnika bo jak leciałem pociągnąłem jescze za manetkę i podkręciłem obroty. Niestety poleciałem bezpośrednio plecami na krawężnik. Jak wstałem nic nie czułem. Do domu było zaledwie z 500m. Po dojechaniu już nie mogłem z bólu oddychać. Kilka dni męczarni i różnych środków przeciwbólowych i jakoś przeszło ale myślałem, że bez pomocy lekarskiej się nie obędzie. Motocykl z małymi otarciami na kierownicy, lusterku i crash padzie, który uchronił od większych szkód.
Druga gleba przy zawracaniu na stromym parkingu w górach. Nie utrzymałem sprzęta i bach. Podobnie crash pad przyjął uderzenie i tylko drobne ślady na deklu i wydechu ale i tak bolało bo motocykl ponownie nowy dopiero co odebrany z salonu.
Trzeci raz wjechałem bezpośrednio w tył kumpla który zahamował przed światłami. Wcisnąłem klamkę a ta wpadła do końca tylko, że nie było hamowania. Tym razem uszkodzenia były większe mimo że nikt się nie przewrócił. U mnie potrzaskana czasza i błotnik a u kolegi pękniety ogon. To już mnie trochę kosztowało bo musiałem naprawić dwa motocykle.

Ja też wyglebiłem i najbardziej ucierpiała duma.
Luty 2018, 2km i jakieś 10min po kupieniu moto, podczas ruszania i wjeżdżania na rondo, ciut za dużo gazu(choć mi się wydawało że normalnie) koło straciło przyczepność jak złapało znowu wystrzeliłem do góry.
Dobrze że crashpad był, ucierpiał tylko dekiel.
Miałem do zrobienia 300km do domu więc jechałem mega zestresowany. Po zaparkowaniu w garażu okazało się że w oponach 1bar przód-tył. Pewnie to miało duży wpływ na paciaka. Teraz wiem że ile byś systemów bezpieczeństwa i kontroli trakcji w moto nie miał, nic ci to nie da jak opony są zimne.
Trochę mam żal do salonu(kupowałem używkę zostawioną w rozliczeniu przez klienta) że nie sprawdzili ciśnienia w oponach przed wydaniem moto.

cześć ...26 lat na swoich motocyklach ( wpisane lata zaliczam od pierwszego poważnego sprzęta czyli ...BiG 800 :) ) skutkowało kilkoma małymi przygodami z prędkości tzw parkingowych...skoleń enduro nie liczę bo tam gleby były wpisane w rozrywkę , zwyczajnie jak oddychanie hehe "jak się nie wyj.., to się nie nauczysz" - ole to zupełnie inna mapa myślenia podczas jazdy przeważnie w stójce i na sypkim podłożu...wracając do asfaltu, chyba najbardziej bolał "nurek" na początku ubiegłego sezonu kiedy to totalnie podczas pierwszej przejażdżki na początku marca, przy temp 4 st.C zachciało mi się zaraz po wyjeździe z garażu pobalansować ciałem i....książkowo wyglebiłem na skręcie w prawo przy 90 stopniach bo przedni laczek zwyczajnie ujechał na pasach przy przejściu dla pieszych. Wkurw na swoją bezmyślność i niestety szybka refleksja: temperatura gleby ! farba na pasach ! ułańska fantazja po dłuższym niejeżdżeniu ! - ehhh . Plus to świadomość że dozbroiłem we wcześniejszych sezonach swojego Tigera w solidne gmole na przedzie i tyle więc efekt to tylko kilka blizn na prawej stronie ( farba na gmolach punktowo do odświeżenia) ...no cóż, strzeliłem karpia, potem wyłączyłem sprzęta który nie zgasł, wywinąłem kiere i na biegu dźwignąłem kota do pionu.
Myślę że takie lekcje co jakiś czas wychodzą na zdrowie.......resztę sami dośpiewajcie :) ... bezpiecznej jazdy w tym sezonie życzę Hej :)

Rzeczywiście złotowe klimaty. Typ napił się i chce zrobić łututu, ale przewrócił przy wsiadaniu ;) Ja sam nie jestem dziewicą, przewróciłem się mnóstwo razy. Ostatnio 9 lat temu, jeszcze na sporcie. Samochód nie miał stopów, zdążyłem wcisnąć klamki, ale stara przednia opona nie dała rady i przeszlifowalem trochę. Oczywiście w koszulce i bez rękawiczek. Bolało... Pozdrawiam!

jak to się mówi motocykliści dzielą się na dwie kategorie na tych co leżeli i na tych co będą leżeć. Ja moją hondę położyłem na parkingu 3 razy. tak 3 razy. Zawsze na lewą stroną. Raz przednie koło zagłębiło się na żwirku pod garażem i cyk. leży. Gdyby nie jeden większy kamień to rysy byłby tylko na gmolu, ciężarku kierownicy i lusterku a tak dostała leciutko jeszcze owiewka tj odcisnął się na lakierze kamień. Drugi raz znów pod garażem, moto na kosie, dosiadam motocykla, zadzwonił telefon, rozmawiam siedząc na moto przez telefon. Gadam i gadam więc postanowiłem znów postawiać moto na kosie ale nie zauważyłem, że niechcący kosę nogą złożyłem tak do połowy (tj sprężyna jeszcze jej do boku nie podciągnęła), więc kładę na tą w pół rozłożona kosę, więc wiecie co było dalej. Znów gleba. Zmów te same elementy. No i trzeci raz tu najgorzej bo ruszyłem z zapiętą blokadę. Efekt tarcza krzywa (wymieniłem na nową + klocki wiec trochę bolało finasowo) i dodatkowo tym razem kufer ucierpiał. Co najlepsze po ostatniej akcji podczas późniejszej jazdy pękną gmol. Tak miał tylko rysy od położenia moto a skubany pękną. Widocznie jakieś naprężenia powstały + wibracje silnika. Normalnie można by się zasugerować że dostał pożądanego szlifa czy coś. Ogólnie o tyle było szczęścia w tych glebach że za każdym razem asfalt trafił w te same elementy motocykla więc ogólnie było łatwe do doprowadzenia do stanu pierwotnego.

Robię zrzut z ekranu, żeby może kiedyś zajrzeć w te same miejsca, na zdjęciach wygląda to wszystko ślicznie, tęsknię za Taterami. Gleba Triumpha wartego Imperium została uratowana. Dobrze jest mieć te wszystkie odbojnice. Mam pękniętą dolną owiewkę, bo przestawiając motom, ślizgnąłem się na kaflach tarasu, na którym wcześniej niechcący rozpyliłem smar z łańcucha. Podnosząc motocykl z takiego położenia, uświadamiamy sobie z jakiego kalibru pociskami mamy do czynienia.