50/h... GSF650 SA zatrzymuje się w 10metrów.
Masz palce na klamce umiesz nacisnąć masz ABS.
Masz ciuchy, dobry kask.

Powiedzcie mi ja można się w ten sposób zabić?

Niestety sam wiem z doświadczenia ... ruszam, po sekundzie wbijam 2 i jestem na biegu 1 predkośc kosmiczna... odwijam ciut klamkę i mam nie 50siąt ale 90... jak odwinę mocno mam w 3 sekundy 100...

to zabija

zabijają też opony używane z allegro co jeszcze polatają, zabijają stare oleje w lagach, zużyte amory, gówniane tarcze i wszystko co robisz tanio bo cię nie stać na sprzęt.
To własnie w tym jedynym momencie w Twoim życiu spowoduje, że się zabijesz a nie najesz strachu... wtedy właśnie ta stara opona czy zużyte zawieszenie spowoduje twoją glebę prosto pod koła puszki zamiast jedynie ostre hamowanie z kleksem w gaciach.

Ja jezdze na moto z maksyma: wszyscy chca mnie zabic. Na kazdym skrzyzowaniu biore pod uwage ze ktos wymusi. I pozdro bo scigiem latalem ostatnio 21 listopada 230km:)

Jeszcze jedna sprawa z tym ogolnie przyjetym zapierdalaniem na motocyklu. Kazdy motocyklista ma swoje za uszami i nie raz dal w palnik na maksa, bo nie po to sie kupuje motocykl co na dwojce lamie wszystkie dopuszczalne predkosci by jezdzic slamazarnie. Ok, tylko to jest/powinno byc jak z kazdym grzechem, nikt o tym glosno nie mowi, bo nie wypada, a cisza w temacie jest zazwyczaj jak motocyklista sie wmaluje w auto i trzeba wyjasnic co bylo przyczyna wypadku. Jak moj syn bedzie chcial kupic motocykl to mu nie powiem jedz i zapierdalaj, tylko raczej pokaze mu ze przyspieszenie, gang silnika i cala otoczka motocyklizmu tez moga byc fajne. Wystarczy wylaczyc tryb niesmiertelnosci i jest calkiem milo.

Mówisz, że regularnie jeździsz tą drogą, na której doszło do wypadku. W promieniu 2-3 km od mojego domu doszło do czterech wypadków motocyklowych. Przynajmniej o tylu wiem, bo widziałem osobiście lub naoczny świadek mi opowiadał.

Jeden facet na 70 leciał 100 i wyjechało mu auto z podporządkowanej mini-uliczki. Moto owinęło się dookoła latarni (dosłownie), facet nie odniósł żadnych obrażeń - oprócz krwotoku, którego niestety nie udało się zatrzymać. Wykrwawił się na śmierć.

Drugi pożyczył ścigacza i ćwiczył taki jeden szeroki zakręt. Słychać go było z daleka i po wiele razy. W końcu wyniosło go na przeciwny pas, prosto pod koła ciężarówki. Nie było co zbierać.

Trzeciemu wyjechał samochód z podporządkowanej, w wyjątkowo perfidny sposób. Droga o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku, motocyklista jechał lewym. Skręcający w prawo samochód od razu zajął... lewy pas. Prosto pod koła tamtemu. Motocyklistę zabrała karetka, z tego co wiem to ucierpiał, jakieś złamania, ale przeżył. Motocykl nawet jeżeli nadawał się do remontu, to takiego naprawdę grubego.

Nie wiem dokładnie, co się stało w czwartej sytuacji. Na miejscu klasyka: moto leżące w plamie oleju i połamanych części, pionowe lagi, samochód z wklęsłymi drzwiami i ranny motocyklista odwieziony karetką do szpitala. Skrzyżowanie było z ruchem kierowanym i na ile znam tamto miejsce, najbardziej prawdopodobna jest wersja, że kierowca skręcał na późnym zielonym, a z górki leciał moto, nie żałując gazu, no bo po co skoro za sekundę będzie miał zielone?

Jaki z tego morał? Są sytuacje, gdy trzeba uznać wyższość warunków drogowych i odpuścić. Przymknąć gaz, zmniejszyć energię kinetyczną i dać sobie więcej czasu na obserwację otoczenia, analizę tego co widać i na podjęcie właściwej decyzji. Puścić tych z podporządkowanej dla świętego spokoju. Nie jechać schematycznie. A nawet jeżeli warunki pozwalają na popuszczenie wodzy fantazji, staram się nie przeginać do samego końca. Zawsze zostawiam sobie margines, że co prawda mógłbym szybciej i bardziej, ale nie chcę.

W moim przypadku jest o tyle lepiej, że fascynuje mnie przyspieszenie i manewrowość motocykla, a prędkości jakoś niespecjalnie.

Ograniczenia prędkości to temat rzeka. Jak są dobrze ustawione, to bardzo pomagają. Jak źle, to bardzo przeszkadzają. Czasami jakieś by się przydało, a akurat w tym miejscu go nie ma. I odwrotnie. W zależności od sytuacji pilnuję wskazanej prędkości, albo dopasowuję się do innych uczestników ruchu, albo traktuję znaki jako sugestię, podpowiedź. Osobiście stosuję dwie główne zasady: miejscowości (nie tylko teren zabudowany jako taki) to nie miejsce na wygłupy oraz dopasowanie prędkości do warunków. Jak widzę coś niepewnego, to zwolnię nawet poniżej prędkości dopuszczalnej znakami. Niech tych z tyłu krew zaleje - moja skóra jest ważniejsza od ich samopoczucia.

A adrenalina, zabawa, emocje na motocyklu? Wiecie, trzeba mieć w życiu jakąś hierarchię rzeczy: najpierw trzeba mieć na czym jeździć i być w stanie jeździć. Z tego co wiem, wypadki drogowe skutecznie ograniczają jedno i drugie.

Bywa, że raz na zawsze.

moi drodzy edytowałem mój wpis. dodałem na końcu jeszcze trochę treści, żeby być lepiej zrozumianym dla osób które rzadziej zaglądają na nasze blogi i które to by mogły odnieść mylne wrażenie, jaki to ja jestem praworządny edukator. a jest wręcz przeciwnie, gdyż jeżdżąc na motocyklu nie za bardzo jest możliwym sumienne przestrzeganie przepisów. moje niektóre wpisy są zatem bardziej próbą wpojenia pewnych asekuracyjnych zachowań mających na celu uniknięcie przykrych konsekwencji niż apelem o przepisową jazdę.
lewa!

Wszystko pieknie i na pewno warto byc ostroznym ale dlaczego ginie chlop 37 letni. Wiem bo to moj rocznik i za kazdym razem jak siadam na rumaka to mysle ze mam dla kogo zyc i chce wrocic do domu. I kurna najgorsza jest ta mysl o statystyce i prawdopodobienstwie. Jade jak ostatnia pipa a i tak pijany nieuwazny psychopatyczny lub inny kierowca zrobi mi kuku lub wysle na tamten swiat. Ogolnie mowiac 50 zdecydowanie polepsza szanse vs 150. Ale edukacja kierowcow I wszelkie akcje poprawiajace kulture jazdy sa rownie wazne. I na koniec jestem za duzymi karami za wykroczenia drogowe patrz szwajcaria. Na niektorych tylko pala and lbem dziala, bo wyobrazni zabraklo. Wszyskim szerokosci rozwagi no i coz .. szczescia w podbramkowych sytuacjach.

Bardzo dobry wpis. Taka jest smutna prawda. Ruszając na moto każdy z nas musi mieć świadomość, że w tym momencie pierwszeństwo przejazdu istnieje dla nas tylko wirtualnie, na znakach i na papierze (w przepisach). A w rzeczywistości jest niestety trochę inaczej i tylko my sami dzięki swojemu rozsądkowi, refleksowi, uwadze, braku zaufania i umiejętności przewidywania możemy cało i zdrowo wrócić do domu. Bo niestety sporo z Tych, co mieli pierwszeństwo przejazdu już dawno leży na cmentarzach.

Nic dodać, nic ująć. Kazdy z nas jest kowalem własnego losu, początek i taki przeciągający się koniec sezonu to najniebezpieczniejszy czas dla nas motocyklistów. Trudniejsze warunki na drodze przez zimno i gorsza widoczność. Trzeba bardzo uwazac,
a brawura, choć zawsze kusi żeby odkręcić, musi poczekać do lata.

Dużo, dużo w tym racji a w zasadzie to jest to sama racja. Do mnie ta informacja, o śmierci motocyklisty, dotarła chwilę po tym jak wróciłem z wtorkowej moto wycieczki. Oczywiście pierwsza myśli, że to równie dobrze mogłem być ja. Ile to trzeba? Nic.
A o niebieskich autostradach to nawet pisać mi się nie chce.
Jak jeżdżę to staram się być czujny na tych wyjeżdżających z podporządkowanej ale ciekawi mnie ile to razy nawet nie zwróciłem uwagi że ktoś akurat czai się do wjechania na główną drogę.
Tu taki mój przypadek z Czech, w sumie na wideo nic groźnego ale odczucia tamtym momencie nie były przyjemne. Raczej nic wielkiego by się nie stało, bo nie jechałem szybko. Ale mogło być różnie.
https://www.youtube.com/watch?v=fIPK0vM-Ufc
I jakoś tak po tym zanabyłem takie cuś:
http://www.mundurowy24.pl/pl/p/Kamizelka-ostrzegawcza-motocyklowa-POLICJA/558
Do lansu -10 pkt, do widoczności +10 pkt

siema.
tekst w 10.
jak długo można ściemniać i pierdolić o pasjach które przynoszą tylko ból i cierpienie Twoim Najbliższym?
Jak odwijasz, choć trochę staraj się z głową.
To On wiezie Cię na swoim grzbiecie nie odwrotnie.
Lecisz przez czasoprzestrzeń, masz poczucie kontroli i władzy-nic z tego. To tylko fizyka...
Mój złociutki, jebnij manetką do oporu, pokażę Ci co potrafię.
Masz problem? Już jest Twój ale w tej sytuacji drogowej to trochę musisz się stary postarać inaczej już po TOBIE.

Kropka nad i :-(