ptwr2 to zdanie to ''nie schodź do poziomu wariata, bo na tym polu pokona Cię swoim doświadczeniem''

Wynikałoby z tego, że zamiana spodni na inne niewiele pomoże. Trzeba zmienić "grzejnik" :D

Książka super, bardzo mocno osadzona w polskich realiach. Ciekawie wypada porównanie ze "Strategiami ulicznymi" Davida L. Hough, którą również mam w biblioteczce. Bałem się, że po raz drugi będzie to samo, ale nie. Dzieło Hougha jest bardziej uniwersalne, kierowane do każdego, niezależnie od maszyny czy umiejętności. Zaletą takiego podejścia jest mnogość poruszonych tematów, wadą pobieżność lub pominięcie niektórych rzeczy.

Książka "Motocyklowe strategie uliczne" jest pozycją bardziej specjalistyczną, kierowaną do motocyklistów głównie poruszających się w gęstym ruchu ulicznym, w miastach i na drogach szybkiego ruchu, a zwłaszcza do takich, którzy jeżdżą jakby wisiał nad nimi absolutny nakaz wyprzedzania wszystkich i "filtrowania" gdzie tylko się da, nawet jak w danej chwili się nie da.

Z tego sezonu pamiętam gościa na turystyku z damą serca na tylnej kanapie, prującego po linii i balansującego pomiędzy lusterkami samochodów. Ja jechałem w sznurze samochodów, pokornie podążając za czyimś zderzakiem, bez ciśnienia i nerwów. Dopiero dojeżdżając do świateł, spokojnie prześlimaczyłem się szeroką "alejką", żeby stanąć obok tamtego zawodnika na takim samym pole position jak on.

Czytając książkę, patrząc na przykłady, wiele razy drapałem się po głowie: kto normalny by tak jechał? A jednak jeżdżą (przykład powyżej). A nawet jak nie, to i tak nie znaczy, że nie zostanie na nich zastawiona pułapka. Teraz zajrzałem do spisu treści i od razu znalazłem 5 przypadków, które miałem w sezonie osobiście, a do incydentu nie doszło, ponieważ brakło jakiegoś istotnego elementu lub elementów, w ciągu zdarzeń prowadzących do katastrofy.

Książka kładąca nacisk na interakcje pomiędzy motocyklami, a innymi użytkownikami dróg (można by powiedzieć: stałe elementy gry), to znakomity pomysł, tym bardziej że dobrych pozycji traktujących o tym, jak sobie samemu nie zrobić kuku, jest już kilka. Albo tym bardziej, że większość wypadków to jednak kolizje z samochodami, które trudniej przewidzieć. Własną prędkość i manewry można kontrolować - innego kierowcy już nie.

Podobały mi się trójwymiarowe ilustracje, pokazujące sytuację z różnych punktów widzenia. W czasie jazdy łatwiej jest skojarzyć zapamiętany obraz zza kierownicy wirtualnego motocykla, niż schemat skrzyżowania z lotu ptaka, a to przekłada się na czas reakcji.

Z jedną rzeczą się tylko nie zgodzę, w słowie od autora napisano: "to nie jest tak, że spotkasz wszystkie opisane sytuacje, więc nie musisz się obawiać". Myślę, że owszem spotka się je, tylko o ile nie będzie dzwona lub choćby bliskiej mijanki, to większości się nawet nie zauważy, że mogły być.

Ogólnie na duży plus i czekam na tom drugi. Skoro ma być o wypadkach, to podrzuć im pomysł na tom trzeci: opowieści samych motocyklistów z gatunku "było blisko, ale tym razem się udało".

A teraz, które to zdanie tak bardzo utkwiło Ci w pamięci?

ptwr2 kurde no to myślę, że chyba sporo ciepła na nogi oddaje Monster. moje też są podszyte kevlarem ale na prawdę spoko się jeździ nawet w upały mimo, że Tiger też trochę grzeje. Kawa oddawała jakos to ciepło za motocykl i tam to był ideał

a jak książka, podobała się? podobno 2tom jest ciekawszy z opisem wypadków (premiera w grudniu)

tomeko klocki to sobie zmien w byle jakim serwisie albo warsztacie, bo to żadna filozofia bym powiedział i ciężko to zepsuć

przepraszam, że tutaj ale na szybko potrzebuję polecenia sprawdzonego serwisu Triumpha w Warszawie lub okolicy, potrzebuję szybko klocki zmienić w małym Tigerze, Liberty na Łopuszańskiej jakoś mnie nie zachwyciło, ktoś podpowie

jazda na kuli: ja też jeżdżę w jeansach. Jest mi gorąco, ponieważ pomimo braku owiewek w ogóle nie czuję pędu powietrza. Albo podszyty kewlarem materiał go nie przepuszcza, albo aerodynamika jakoś dziwnie tu działa i wiatr omija nogi - lekko furkocze tylko samiutki koniuszek nogawki. Druga sprawa jest taka, że duża część nóg przylega do motocykla, a ja pilnuję prawidłowego i mocnego dosiadu. I akurat tylny cylinder chłodzonego powietrzem silnika idzie tam, gdzie są nogi. Co ciekawe, nie czuję buchającego gorąca ani nic mnie nie parzy. Po prostu pocę się jak mysz, podczas gdy resztę ciała mam suchą i w pełni komfortową.

Zastanawiam się, czy są jakieś inne i bardziej przewiewne spodnie, ale bez zmniejszania poziomu ochrony?

Tak przy okazji, przeczytałem książkę ;)

Dziabong1 - Edyta to Ty? :) dziabong kojarzy mi się teraz tylko z ER6 :) poza tym świat jest skonstruowany dosyć kontrowersyjnie - rodzimy się głupi i tacy umieramy :)
Calmly początki przeważnie są krejzolskie i dobrze, żę człowiek jakoś przez to przebrnął...
Bartas132 niestety, są drogie. ja nie jestem zbyt zamożny, więc nie stać mnie na kupowanie taniochy :)
pter2 obejrzałem kamizelkę - fajna. ja latam w lato w jeansach i powiem Ci, że nie narzekam na upały
Irek ST oby grudzień był taki jak rok temu +10 stopni...

Wiadomo texy są dużo praktyczniejsze, a materiały zastosowane w nich lepiej z reguły chronią przed warunkami atmosferycznymi.

Też cały czas mam jeszcze komplet spodnie i kurtkę skórzaną od IXONA, ale niestety mało okazji do jazdy w nich. Teraz już za zimno na skóry, które nie mają podpinek, a różne windstopery pod spodem sprawy nie załatwiają. No i fakt, ciężko się ruszać w dopasowanej kurce i spodniach kiedy mamy na sobie jeszcze inne warstwy.

Co do kamizelek czy innych pasów to sam nie używam, chociaż myślałem o tym. Teraz gdy szybko robi się ciemno, ludziom ciężej się obudzić, myślę że to rozsądne. Za to z reguły Yamahą jeżdżę z kufrem centralnym, a na nim mam kilka naklejek z odblaskami, zawsze coś.

BTW w Norwegii spadł już śnieg, także sezon zakończony dla mnie definitywnie. No chyba że w grudniu w Polsce będzie dało się jeździć ;)

Potwierdzam, skóra (nawet z podpinką) to marny pomysł przy +5C :D Dłonie musiałem grzać od silnika na każdych światłach - akurat jak na złość, trafiały się przeważnie zielone :/ Za to w gorące dni jest mi chłodniej właśnie w skórze, gdy zachodzą ciekawe zjawiska wentylacyjne. Brak owiewek wtedy się przydaje i +30C nie stanowi najmniejszego problemu, pod warunkiem utrzymania godziwej prędkości.

W sumie jedyny problem w upały mam ze spodniami. Wszędzie indziej mam komfort, ale nogi dosłownie spływają ku ziemi i nie za bardzo wiem, jak to rozwiązać, przy zachowaniu poziomu ochrony.

Na chłody zakupiłem kurtkę tekstylną i nawet z niej nie wyciągam podpinki i membrany, która lepiej sprawdza się w roli wiatrołapu, niż ochrony przed wodą. Ale nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło - zakładana na wierzch kurteczka z fluorescencyjnej folii załatwia ten problem, jednocześnie drastycznie zwiększając moją widoczność. Przy okazji w pakiecie dostaję wysoki kołnierz, chroniący szyję.

Gorzka lekcja dotyczy rękawiczek i butów spod znaku "waterproof". Faktycznie, ciężko wylać z nich wodę, która dostała się już po 10 minutach jazdy... I teraz pytanie: kupiłem za tanie produkty, czy po prostu tak musi być i podgumowane nakładki są jedyną realną opcją na suche dłonie i stopy?

W żółtej kamizelce jeżdżę zawsze, faktycznie robi robotę, to widać po reakcjach kierowców. Wybrałem Revit Athos Air. Bardzo dobrze wykonana, wcale nie przypomina takiej z marketu budowlanego, dzięki czarnym wstawkom, użytym materiałom i ogólnemu fasonowi. Żółty kolor aż razi w oczy, paski odblaskowe rewelacyjnie odbijają światło, a perforowany materiał przepuszcza powietrze. Dodatkowym atutem jest ochrona skórzanej kurtki przed owadami - łatwiej wyczyścić czy wyprać kamizelkę ;) Minusem jest cena i to, że łatwo się zaciąga od rzepów, zwłaszcza tych do zmiany obwodu rękawów w mojej tekstylnej kurtce.

Martwi mnie tylko to, że wszystkie akcesoria motocyklowe są tak drogie... Z drugiej strony lepiej kupić porządne i mieć na dłużej :)

Textylia to świetna sprawa. Swój kombinezon mam już 8 lat i jestem zachwycony jego praktycznością jak i dopasowaniem do ciała.
Choć pamiętam czasy kiedy latalo się w rękawiczkach od BMX'a - łapki miałem zafarbowane od nich na czerwono po każdej jeździe :)

Czyz nie za to cenimy starych wyjadaczy, ze juz niejedno w zyciu widzieli? To jak z pitoleniem (w mniemaniu mlodych gniewnych) mamusi zaloz czapeczke, bo jajeczka przewieje i bedziesz stekal przy sikaniu, a na starosc to i stekanie nie pomoze. Jak mlody gniewny poczuje jak moga nery bolec, to i madrosci przybywa. Samo zycie.
Co do pasow to uzywam takich w ksztalcie policyjnych co skutkuje spowolnieniem ruchu, gdy zatrzymuje sie na poboczu ;)