@jazda na kuli
Czy dużo nim przejechałem? No właśnie praktycznie nic, bo jedyne 23 kkm jako że nigdy mnie w domu nie ma. Gdyby te wszystkie usterki wydarzyły się po 100 kkm przebiegu, no to wtedy najprawdopodobniej nawet bym nie marudził. Ale nie po tak niskim przebiegu.

@multistrada
Myślę że jest trochę nie w porządku mówić o tych motocyklach że nadają się tylko na tapetę, czy też na pokaz - tak jak napisałem wcześniej, jest to super sprzęt do jazdy, a także i do zabawy i o tym trzeba zawsze pamiętać. Jazdę próbną polecam każdemu bez wyjątku. Tylko pamiętajcie że do 4 tys. obr. tam się nic a nic nie dzieje, także do odcięcia wyciągać proszę :)

@jazda na kuli
Ogólnie rzecz ujmując, to dobra jakość tych motocykli skończyła się w 1999 roku i mam nadzieję że kiedyś taka właśnie jakość wróci. Jeżeli tak się stanie,to znów pobiegnę po jakiegoś Sporciaka

@Tomek ja słyszałem kiepskie opinie o HD ,ale dawno temu i o silnikach na gaźnik sprzed 2010 roku. idź, idź tam do nich, bo czas ucieka o zima się zbliża :)

@dawid_iron
Wreszcie jakiś użytkownik HD napisał prawdę o awaryjności tych sprzętów (-: Tak jak myślałem, moto nadaje się najlepiej na tapetę w laptopie. Ja na moich 3 Japońcach zrobiłem łącznie ponad 120 tys. km i praktycznie zero usterek.

@Adam
Salon HD z Katowic do dziś się do mnie nie odezwał (((-: Chyba jutro się tam przejdę i ich opierd......

dawid dzięki za super opinię! nie napisałeś ile kilo nawinąłeś Ironem ale domyślam się, że sporo. nie wiedziałem, że takie jaja są z tą awaryjnością - rzadko coś się słyszy. może jest tak, że o Harley'u mówi się dobrze albo wcale ? tak czy owak nieco mnie oświeciłeś tym komentarzem

Moi drodzy parafianie, jako właściciel Irona od 7 lat, dorzucę parę groszy od siebie:
- komfort - mam 182 cm wzrost, waga 75 kg (w samych gaciach). Najdłuższy dystans jaki pokonałem na swoim motocyklu to 1570 km w dwa dni. I jak mi ktoś będzie biadolił że Iron jest niewygodny to zwyzywam - co prawda mam zamontowane siodło od modelu 2016, oraz zawieszenie Ohlinsa z tyłu, ale nawet bez tych zmian jest naprawdę przyjemny i wygodny motocykl
- moc - mieszkam w okolicy gdzie mam dostęp do mnóstwa krętych, górskich dróg. Jeżdżę z kumplami, którzy śmigają na 500, 600, czy 1.2 i nigdy nie odstaję. Motocyklowi brakuje mocy na niskich obrotach, ale powyżej 4 tys. to absolutnie nie ma co narzekać i motocykl nie odstaje od innych. Nigdy nie rozumiałem o co ludziom chodzi z tym 883 i ciągłym porównywaniem do 1200. Rzecz jasna większa jednostka jest dużo mocniejsza, ale 883 daje radę. W mieście motocykl spisuje się doskonale, spalanie bardzo niskie, a jak chcesz przycisnąć to też można. V-max zmierzony GPSem to 169 km/h i odcina zapłon
- prowadzenie - na fabrycznych oponach Dunlopa tego motocykla nie dało się prowadzić. Po zamontowaniu Pirelli Night Dragon (do wymiany mniej więcej co 8-10 tys. km), motocykl dosłownie klei się do asfaltu. Nagle okazało się że obcieranie podnóżkami to za mało - nawet wydechem i kosą zacząłem obcierać o asfalt. O ile wydech zamontowałem wyższy, no to kosa się zużywa. Zakręty motocykl bierze zaskakująco dobrze, a szybkie manewrowanie nim w ogóle nie sprawia problemu. Seryjne zawieszenie zarówno przednie jak i tylne jest beznadziejne i nie tylko ja jestem zwolennikiem jego wymiany. Jest to jedna z podstawowych modyfikacji którą się przeprowadza w Sportsterach i nawet ludzie z HD otwarcie to przyznają
- fun factor - uwielbiam rozmawiać z ludźmi którzy uważają że jest to piękny motocykl, ale jednocześnie uważają że jest to motocykl wolny i do raczej bardzo spokojnej jazdy. Wystarczy bardzo krótka, wspólna przejażdżka żeby się łapali za głowy i już dzwonili do salonu HD. Ale zaraz, zaraz, bo jeszcze jedno zawsze dopowiadam:
- bezawaryjność - cały motocykl jest wręcz genialny i nigdy się nie spodziewałem że aż tak się w nim zakocham, ale po 7 latach posiadania tego motocykla mam już dosyć. Mam dosyć że ciągle coś z nim jest nie tak, a pewnego razu prawie mnie zabił. Ale od początku: pierwszą poważną "usterką" był/ jest odpadający lakier. Po 5 latach lakier najzwyczajniej na świecie po prostu zaczął odpadać, puchnąć itp, itd. Oczywiście zgłosiłem to do HD, ale w odpowiedzi powiedziano mi że motocykl jest już po gwarancji, a w nowych modelach to norma bo jakość spadła (???). Silnik cieknie z około 50% uszczelek. Nie są to duże wycieki, raczej pocenie się, przy czym dość mocne pocenie. Ale porządne wycieki też się pojawiały i trzeba było wymieniać uszczelki na nowe. Czujnik poziomu paliwa padł, czujnik biegu jałowego i stopki szaleje do tej pory. Tylne kierunkowskazy wymieniane 2 razy bo się spaliły. Alarm czasami się w ogóle nie dezaktywuje i trzeba wpisywać kod. Motocykl ciągle gubi nakrętki od wydechu, także trzeba je dokręcać mniej więcej co 500 km (nie masz łańcucha do smarowania, ale masz nakrętki do dokręcania), a w tym roku wyrwało mi szpilkę z głowicy - najtańszym rozwiązaniem okazała się wymiana głowicy na używaną. No i wisienka na torcie - łożyska tylnego koła. Po przebiegu 23 kkm, podczas jazdy jedno z łożysk tylnego koła się dosłownie rozsypało w mak, przez co ledwo co a pocałowałbym podłoże. Naprawdę miałem dużo szczęścia że udało mi się utrzymać równowagę i pewnie tylko i wyłącznie dlatego że jechałem około 40-50 km/h (pierwsze odczucie jakbym złapał kapcia). Co na to Harley powiedział? A nic. Widocznie tak miało być.

I tak oto dochodzę do momentu kiedy motocykl który jest ze mną dłużej niż moja żona i który podróżuje ze mną gdziekolwiek się przeprowadzam w Europie, odchodzi w niepamięć. Jest to wspaniały sprzęt i każdemu życzę tyle dobrych wspomnień z jakimkolwiek motocyklem jakie ja miałem okazje mieć ze swoim Ironem. Możliwe że stałem się stary i głupi, ale chcę posiadać motocykl na który wsiadam, jadę i nie martwię się o wycieki, nakrętki czy o inne duperele, a najzwyczajniej w świecie delektuje się jazdą. Niestety HD na dzień dzisiejszy taki nie jest.

BTW, Iron XL883N 2009 r. na sprzedaż - stan idealny (tymczasowo przynajmniej).

Pozdrawiam,
Dawid

no tak zapomniałem o hamulcach - potęga. co do przejażdżki to jak najbardziej :)

Dokładnie tak jak piszesz. Testowałem kilka sprzętów ale wszystkie mnie nudziły a ten jest dzikus jakiego szukałem i przy tym dużo wygodniejszy od ZX10R.
Ma swoje plusy i minusy jak każde moto. W skrócie tak, plusy:
- najlepsze hamulce z jakimi miałem do czynienia
- bardzo mocny już od środkowego zakresu obrotów
- dużo pomocnej elektroniki: mapy, kontrola trakcji, sterowanie zawieszeniem, quickshifter, abs
- zajebisty wydech akrapa, mimo że jest katalizator brzmi extra i strzela przy zamykaniu gazu
- leciutki w prowadzeniu i bardzo poręczny, daje dużo frajdy z jeżdżenia
- przyzwoite spalanie jak na taką moc
- wyświetlacz z dużą liczbą informacji
- nowa zabawka i znowu chce mi się jeździć
minusy:
- nie jest tak stabilny w prowadzeniu przy wysokich prędkościach, powyżej 180 jazda staje się mało przyjemna, na kawie 200 nie robiło wrażenia
- beznadziejne lusterka, powyżej 120 nic nie widać
- ciężko znaleźć luz w kawie nie było z tym najmniejszego problemu
- dość krótkie przełożenia, jestem przyzwyczajony do przeciągania moto zdecydowanie wyżej
- mimo zamontowanej dodatkowej szybki w trasie trochę za bardzo wieje
Podeślę Ci foto. Możemy gdzieś razem polatać, bo teraz jestem bardziej uniwersalny i cywilizowany.

@erjot no to ponowne gratki. to zrobiłeś tak żeby nie odczuwać za bardzo deficytu mocy :) ja jeździłem S1oooR jak jeszcze miałem Z1ooo'a i beema była dużo dziksza. na 2 i 3 spokojnie wstawała na koło nawet bez intencji :) napisz jak tam po przesiadce a najlepiej podeślij proszę jakieś foto sprzęta - mój numer pewnie jeszcze masz :)
@Tomek może nie czytają maili i będziesz musiał się tam przejść :)
@calmly co fałka to fałka
@ptwr2 nie ma co siać fermentu ale są tacy co czoperów nie lubią, tym razem na szczęście się nie ujawnili :)

Minął 1 dzień, jak na razie salon HD w Katowicach milczy )-:

@jazda na kuli: A po co hejtować? Każdy producent ma w swojej ofercie maszyny, które mnie interesują, jak również i takie, o których istnieniu wolałbym nie wiedzieć :D Jeżeli chodzi na przykład o BMW, to do pierwszej kategorii zaliczam te z nazwą kończącą się na R i silnikiem innym niż bokser, natomiast do drugiej resztę ;)

Do upalania Iron pewnie słabszy, ale on przecież nie do tego :)

Prawie każdy oddałby wiele za sportster'a. Samemu podoba mi się stylizacja tej maszyny. Siedzi się mocno osadzonym w motocyklu - tak jak piszesz - jak i za jego zbiornikiem benzyny.
Kiedyś prowadziłem v-rod'a, którego kolega B dostał do testów. Byłem zaskoczony jak dobrze jechał i jak oddawał moc.
Brzmienie V2 bezcenne...

Już mam nową zabawkę, czarne BMW S1000R.

@multistrada - mają w Kato dwa ; irona i sportstera 1200. cieszę się, że wielu ludziom z tego co widzę motocykl się podoba :) daj znać po jazdach!
@ erjot no to gratuluje ! koniec przygody, czy dalej czegoś szukamy ? ;)
@ IrekSt, ptwr2 - myślałe, że trochę hejtów poleci na HD tak jak czasem na BMW :) fajne to porównanie z batmobilem i airbusem, żałuję, że sam na to nie wpadłem :) co do Dukata no to myślę, że Iron sporo słabszy by się okazał. ja tego tak nie odczułem bo Tiger ma środek b.mocny a sam dół podobny jakoś tak :)

Kto by nie kochał małego Harleya? Dla mnie to coś tak pięknego, że aż dziwne, że jeszcze nim nie jeździłem )-: Napisałem już do salonu i mam nadzieję, że mają jeszcze tego Irona na stanie i wkrótce się nim przejadę...

@Adam
Wiesz, że jestem fanem USA i tam ktoś, kto waży 240 LBS to sportowiec.... bo to zaledwie 108 kg (-;

Hej, mam bardzo podobny pogląd na Sportstera ogólnie. Też zawsze mi się podobały, kiedyś nawet marzyłem, że będzie to mój pierwszy nowy motocykl jaki kupie. Czas to zweryfikował, ale sentyment pozostał, podoba mi się ten motocykl. Niestety nie miałem nigdy okazji się takim przejechać, ale kiedyś na pewno spróbuje. Słyszałem, też że właśnie są bardzo malutkie i pozycja jest dość niewygodna. No ale to sportster. Sport w nazwie trochę tłumaczy. Ja chorowałem na takiego w pomarańczowym wyścigowym malowaniu Harleya...

Ceny zarówno nowych jak i używanych motocykli są wysokie ze względu na słabą złotówkę. Mnie dzięki temu udało się sprzedać ZX10 za bardzo korzystną kwotę, której się nie spodziewałem i myślałem że nie będzie zainteresowania a poszła od ręki po pięciu dniach.

Akurat Sportster 883 jest jedynym Harleyem, który mi się podoba. Nie jest przerysowany: nie ocieka chromem, nie ma owiewek od Batmobilu, silnika od ciężarówki ani opony od Airbusa 380.

A co do tego, że "nie idzie" - ostatnio doszedłem do takiego samego wniosku odnośnie mojej maszyny. Taka ślamazarna małolitrażowa fałeczka :) Aż pewnego dnia wracałem z dłuższej wycieczki i w którymś momencie tak droga wypadła, że jechałem razem z dwoma nieznajomymi motocyklistami, jeden chyba miał Bandita 600 a drugi jakiegoś przecinaka w podobnej pojemności. W międzyczasie trafiło się kilka czerwonych świateł i jakkolwiek zapisy kodeksu drogowego są bardzo surowe w kwestii dopuszczalnych prędkości, to jednak milczą w kwestii czasu w jakim można je osiągnąć.

Co prawda nie dawali na maksa, ale ja też nie musiałem, a mimo to cała trójka szła łeb w łeb. Po powrocie do domu nałożyłem na siebie wykresy z hamowni M696 i ZX-6R. Wynik mnie zaskoczył i wtedy przypomniałem sobie, jak po pierwszym odkręceniu gazu na wiosnę moją myślą było "o k..., diabeł!".

Swoją drogą, Harleye źle brzmią na wysokich obrotach.