Tiarka racja w weekend to uzupełnie i dodam stosowny opis.pozdrawiam

Tylko jedna drobna uwaga - warto zedytować post i dodać odnośnik do tego ;)
https://jazda-na-kuli.riderblog.pl/mylilem_sie_i_czas_to_przyznac,b5496.html

Wszak chodzi i pokazanie rozwoju motocyklisy.
LwG

strażowy, jak to było w tym kabarecie....tak długo są na dnie, że zaczynają już robić odwiert :)

Cze :)

...mówiąc delikatnie , "prowokacyjny" tytuł : "abs dla małych dziewczynek - stara szkoła atakuje..." nie przypadł co niektórym do gustu hehe, ...rozumiem że autor świadomie "zaczepia" słownie i stymuluje szare komórki czytelników :) , w niektórych przypadkach, np.: Saso8 - Chuja się znasz :) , Gig - Mało wiesz.......mówiąc wprost, może nie ma czego stymulować ?? bo poziom prowadzenia rozmowy to dno i jeszcze 10 metrów mułu......... wszyscy doświadczamy postępu, w rozwoju "motocyklowym" również i tylko ( na całe szczęście ) ode mnie zależy jakim toczydłem się turlam. Niezależnie od marki, rocznika, poziomu zaawansowania technicznego, to zdrowe, bezpieczne i wypraktykowane nawyki pozwalają czuć się pewniej i bezpieczniej na dwóch kołach. Cały pakiet, nazwijmy go "dodatkowy" ( czyt. wszystkie wynalazki bez których moto jedzie ) są dodatkowym zabezpieczeniem, które w żaden sposób nie zwalnia nas o myślenia, co przecież nie boli-czego wszystkim życzę :)

Mało wiesz...
Albo inaczej mówiąc : chuja się znasz.

@Kula, co kto sobie myśli na temat ABSu i innych usprawnień to jego sprawa, ale z tematem trafiłeś idealnie :)
A komentarze niektórych osób to brak słów, można się nie zgadzać z autorem, ale jakiś poziom wpisów powinien być.

kemintos, michł k, wielkie dzięki - tekst był z przymrużeniem oka i miałem polewkę jak co poniektórzy się spalali na fejsie ścigacza. erjot, tak jak mówi am staff, profil ścigacza na fb ciągnie te wyświetlenia. wszyscy wiemy, ze od czasu jak stronka ścigacza stała się bardziej mobilna wizyty na naszych blogach poleciały na łeb, na szyję i śmiem twierdzić, że proces ten będzie przyspieszał. cóż, jest jak jest.
kermitos obczaje ten bezpiecznik

Chuja się znasz :)

@erjot, po prostu ścigacz wrzuca art na swojego Facebooka :)

Adam, jak to jest, że przez kilka dni ledwo sto wyświetleń a tu nagle ponad dwa tysiące?

Kula-tez mam 800 ale xc. Wywal bezpiecznik absu pod siedzeniem to bedzie wylaczony na stale. Dobry tekst ziom

jazda na kuli - niestety wiele osób nie zrozumiało Twojego przekazu, a szkoda ;) Mądry wpis, w którym jest JASNY przekaz, więcej myślenia bo nic tego nie zastąpi :) Ja się z Tobą zgadzam w 100%! Przykładowo dzisiaj konstruktorzy wypuszczają sportowe litry z ABS, kontrolą trakcji, różnymi mapami zapłonu i możliwością "dławienia mocy" za pomocą jednego przycisku... Później gość, który marzy o takim motocyklu ale nie ma żadnego doświadczenia kupuje takie S1000RR bo przecież motocykl "ma wszystko"... Po 1000 km brakuje mu mocy i jest ogień! A później czytamy artykuły o tym jak ktoś nie zmieścił się w zakręcie..:/ Oczywiście, wielu ludziom pomogą te wszystkie systemy ale część mogą wyprowadzić na manowce ;)

ale się pięknie zagotowało, zwłaszcza na FB, lol...uderz w stół, a nożyce się odezwą

Też nie zakumałem. Ale widzę, że wyżej srasz jak dupe masz. Miszcz....

Albo ja nie zakumałem, albo ty chuja wiesz do czego ABS służy.

Dziś na rynku są moto wszelkiej maści ,każdy może wybrać to co mu pasuje w niektórych modelach można wylączyć abs ,kontrolę trakcji ale nie można wyłączyć myślenia przewidywania i tego że nawet na drodze z pierszeństwem ktoś może je nam wymusić żaden system nie zwolni nas z myślenia mam 44 lata zaczynałem na jawie ts bez żadnego systemu.Teraz mam moto z abs i kontrolą trakcji ale i tak bazuje na moim doświadczeniu bo tylko nawijanie kilometrów i to w rożnych warunkach pogodowych i po różnych nawieżniach dróg sprawia że się uczysz a uczysz się całe życie życze wszystkim tyle samo wyjazdów i powrotów , systemy są dobre ale nie można tylko na nich polegć

Taki chipr motocyklista jak ty powinien w takim razie dalej jeździć Moto z początku lat 70' bo po co komu te wszystkie ulepszenia jesteś tak zajebistym kierowcą że wszystko przewidzisz

Wyraziłem się niewraźnie z tych emocji: nie przygruzowałem wtedy, ale wylądowałem na drodze gruntowej już za zakrętem jadąc prosto. I stało się tak zamiast wykonania skrętu w prawo 90 stopni tak, jak planowałem wcześniej i tak, jak prowadziła zakurzona i niespodziewanie podziurawiona w zacienionym miejscu przed zakrętem szosa.

Z własnej winy jak dotąd nie popełniłem draśnięcia na testowych motocyklach, osobówkach, terenówkach, czy ciężarówkach.

Ale pojawiały się takowe draśnięcia w innych okolicznościach np.
ktoś oparł się swoim autem o moje testowe po jego awaryjnym hamowaniu na równoległym pasie i zwiał. Trafił jednak w koło tylne więc "szlifnął" alufelgę i kawałeczek nadkola.

Za to sam zerżnąłem kołami lakier na hydroklapie w nowiutkiej wywrotce bo okazało się, że ktoś od wykonawcy zabudowy zapomniał wyregulować zamontowane na niej ochronne odbojniki.

Jeśli chodzi o konsekwencje przypału z motocyklem to jedną taką testówkę od dealera zgruzowała na lekko moja prywatna kobieta stawiając ją na koło, jakby niechcący. Wziąłem to na siebie i dlatego teraz częściej piszę o yamahach - z poczucia winy.

Bo gdyby był to motocykl z parku prasowego, a nie dealera, to o ile też wziąłbym to na siebie, nie byłbym w stanie wskazującym i nie przebywałbym bez pozwolenia na nim za granicą, wtedy nie powinienem się zbytnio przejąć - bo te motocykle są w pełni ubezpieczone na wszelką taką ewentualność.

Zgruzować motocykl to nie grzech generalnie.

Mam złą wiadomość dla myślących, że obecność ABSu zwalnia z uczenia się techniki hamowania. Zasada stopniowego dociążania przodu nadal obowiązuje! Kto nie wierzy, niech jedzie na pusty placyk i eksperymentuje. Są ABSy na zakręty, ale to w kilku nówkach - reszta klasyki w zakręcie hamuje po staremu. Na mokrym też nie ma co szaleć, zapalenie się kontrolki i pulsowanie klamki / pedału znaczy dokładnie tyle: "ogarnij się, pała z hamowania".

Dalej można by pisać o kontroli trakcji, ride-by-wire, mapach silnika, podwójnych przepustnicach, ograniczniku obrotów, sprzęgle antyhoppingowym, amortyzatorze skrętu, quickshifterze. Potrzebne - niepotrzebne, przeszkadzają czy nie, dla mięczaków czy mistrzów itp itd. Zgodzicie się ze mną, że przynajmniej niektóre z wymienionych rozwiązań są przydatne, choćby dla wygody. Nie oszukujmy się, od dawna silnikiem steruje komputer, a podgrzewane manetki przecież nie są oznaką słabości. Pytanie, gdzie postawić granicę pomiędzy realną potrzebą a bajerem? Moja odpowiedź jest taka, jak przy fotelach wyrzucanych w myśliwcach. Dobrze mieć, ale tak trzeba robić, żeby nigdy nie zaszła potrzeba korzystania.

Jak ktoś nie ma "systemu w głowie", to i na 125cc się wywali. Znajomy kierownik R6 zapragnął się przejechać R125 no i zlekceważył "malucha". Wyciągali go potem z krzaków. Zgodzę się, że faktycznie cięższy, mocniejszy i szybciej się zbierający motocykl jest czynnikiem zwiększającym szansę wystąpienia wypadku. Ale to tylko jeden z wielu czynników. Takim samym czynnikiem są pędzące po 120 km/h puszki, wyprzedzające o włos jadącego z prędkością tyleż przepisową, co maksymalną kierownika na 125cc. Mnie zaskoczyły warunki przy 40-50 km/h. Tyle to i Twoje "bezpieczne" 50cc pojedzie ;) Dlaczego jechałem tak skandalicznie powoli? "System w głowie".

A zresztą aktualnie ABS jest wyposażeniem obowiązkowym w nowo rejestrowanych motocyklach. Za sto lat nasi następcy nad kuflem jakiegoś mleka-plus będą się z nas śmiać: "tutaj, rozumiesz, antygrawitacja, a te nieogary upalały na kołach z oponami, uwierzysz? hahahahaha. i do tego siedząc jajami na puszce wybuchowej cieczy! hahahahaha".

@ erjot :) - zauważyłem podobnie i przestałem jakby promować u nich swojego zakręconego punktu widzenia, pomyślałem, że potem ktoś przyjdzie i będzie miał do mnie wąty, za to, że wpędziłem go w kłopoty. a chłopaki o blogu nie wiedzą, więc nie przeszkodzi im to w dalszych poszukiwaniach. z tym, że jeden z nich ma mocno utrudnione zadanie, bo znaleźć w tym roczniku i pieniądzach konkretny egzemplarz z abs'em w wymarzonym przez niego modelu, będzie mu niezwykle ciężko.
@ motolupa - wiedziałem, że z Twoją oldskulową moto-historią ten wpis powinien u Ciebie pyknąć bez większych problemów :) dzięki za podesłanie konkretnego przykładu. tak z ciekawości, jak to potem wyglądało techniczno-prawnie po takim przygruzowaniu testówki?

Prawda!

Miałem okazję wylecieć z drogi również dlatego, że mój motocykl nie posiadał abs-u. Ale nie miałem do niego o to żalu, a jedynie lekkiego "moralniaka" wobec siebie i mizernych umiejętności.

Miałem okazję wylecieć z drogi również dlatego, że testowy, zupełnie nowy motocykl miał abs i inne elektrobajery, który jedniak zdurniał do reszty na poprzecznych, zakurzonych nierównościach przed zakrętem i w odpowiedzi po prostu zluzował siłę hamowania do minimum, gdy ja wciąż miałem za dużo nawinięte. W tym przypadku miałem żal do motocykla, a zwłaszcza do abs - i to wielki. Za to, że przeszkadzał mi w walce o wszystko.

No to ja chyba nie zakumałem. Uważam, że ABS w motocyklu to podstawa, na drodze w niczym nie przeszkadza (co innego na torze) a w skrajnych sytuacjach może pomóc (nie musi). Jeśli twierdzisz, że jest niepotrzebny to znaczy tylko tyle, że jeszcze nigdy Cię nie uratował. Umiejętności i doświadczenie może czasami nie wystarczyć. Im dłużej jeżdżę tym więcej widzę ile mógłbym jeszcze poprawić w technice i ile sytuacji potrafi mnie jeszcze zaskoczyć. Kto ma nadludzkie cechy może sobie spokojnie odpuścić ABS, reszta powinna go posiadać, żeby dzień w którym się o tym przekonają nie był tym ostatnim. To zawsze indywidualny wybór i nic mi do tego, ale nigdy bym nie doradzał zwłaszcza mniej doświadczonym motocyklistą, żeby rezygnować z ABS, choćby dlatego że nie wiem co by wtedy im powiedzieć gdyby zrobili sobie z tego powodu krzywdę, może że są ciotami albo łajzami.